Delivery Adalah Mata Rantai yang Sering Hilang
Indonesia sebenarnya tidak kekurangan gagasan mengenai cara mencapai pertumbuhan lebih tinggi. Investasi perlu dipercepat, KI dan KEK harus dihidupkan, produktivitas dinaikkan, vokasi dan pelatihan diperkuat, industrialisasi diperdalam, ekspor diperluas, dan APBN digunakan sebagai katalis.
Masalah yang lebih sering kita hadapi adalah mata rantai setelah strategi selesai ditulis.
Strategi harus menjadi portofolio, portofolio harus menjadi proyek dan kebijakan, setiap proyek harus memiliki penanggung jawab dan milestone, setiap hambatan harus memiliki mekanisme eskalasi, dan setiap keputusan harus mempunyai tenggat waktu.
Planning → financing → execution → debottlenecking → production → outcome.
Inilah delivery mechanism yang sering kurang kuat dalam pelaksanaan pembangunan di Indonesia.
Padahal pertumbuhan enam persen tidak lahir dari dokumen. Ia lahir dari investasi yang benar-benar terealisasi, kawasan industri yang benar-benar berproduksi, pekerja yang benar-benar semakin produktif, ekspor yang benar-benar meningkat, dan proyek yang benar-benar selesai serta memberikan manfaat.
Strateginya sudah cukup banyak.
Sekarang tantangannya adalah memastikan mesinnya menyala, pengemudinya jelas, dashboard-nya terbaca, dan ketika lampu merah muncul seseorang benar-benar mengambil keputusan.
Jika itu dapat dilakukan, enam persen bukan angka yang mustahil.
Dan kita bisa membuktikan bahwa pembangunan tidak berhenti ketika dokumennya selesai. Ia baru mulai.
Jakarta, 23 Agustus 2026
LDT
